ECU ISO Code: 08 07 04 02 EA
2017-08-06 16:32:17 (Multiecuscan 3.7)
CONNECTED TO: 
Alfa Romeo GT JTS 2.0
Bosch Motronic MED7.11 EOBD Injection
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: 08 07 04 02 EA
Numer rysunku FIAT: 55195024
Numer sprzętu: 0261S01032
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 1037369653
Wersja oprogr.: 0103
Numer homologacji: 
Data zaprogramowania ECU: 04/06/2004

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0430 - Katalizator 2
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Temperatura silnika: 90,8 °C
Obroty silnika: 1680 obr/min
Obciążenie silnika: 24,75 %
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Pozycja przepustnicy: 3,92 %
Napięcie akumulatora: 13,086 V

Nieprawidłowość w funkcjonowaniu katalizatora stwierdzony na podstawie sygnału z dwóch sond lambda, które są umieszczone przed i za katalizatorem. Przed podjęciem decyzji o wymianie sprawdź analizatorem spalin i oscyloskopem, spaliny i sygnały z obydwu sond.
Powodem tego błędu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 

KASOWANIE ZAPISANYCH KODÓW BŁĘDÓW...

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
Brak kodów błędów

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232203,1 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 850 obr/min
Temperatura silnika: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,530 ms
Obciążenie silnika: 47,58 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 25,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,47 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,241 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,305 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,04837 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,04443 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,68 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,39 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036,37 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,830 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,065 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,9025 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 35,931 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: ZAŁ 
Kompresor klimatyzacji: ZAŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232203,1 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 845 obr/min
Temperatura silnika: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,539 ms
Obciążenie silnika: 47,53 %
Kąt przepustnicy: 3,12 °
Przepływ powietrza: 25,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,47 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,231 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,271 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,04837 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,04443 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,68 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,39 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036,37 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,810 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,065 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,9263 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,052 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: ZAŁ 
Kompresor klimatyzacji: ZAŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 232203,1 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 255 
Czasu max obrotów silnika: 1045,4 s
Max zmierzone obr. silnika: 7200 obr/min
Liczba programowań: 0 
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Obroty silnika: 850 obr/min
Temperatura silnika: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 1,504 ms
Obciążenie silnika: 47,46 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 25,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 11,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,47 V
Prędkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 2,241 V
Napięcie sondy lambda 2 (przed kat.): 2,324 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0,025 V
Napięcie sondy lambda 2 (za kat.): 0,025 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0,723 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0,366 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Bank adaptacji 1 (*) (czynnik FRA 1): 1,04837 
Bank adaptacji 2 (*) (czynnik FRA 2): 1,04443 
Bank adaptacji 1 (+) (czynnik DTV 1): -1,68 
Bank adaptacji 2 (+) (czynnik DTV 2): -2,39 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036,37 mBar
Zmierzone ciśnienie paliwa: 49,760 Bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 50,065 Bar
Sygnał czujnika ciśnienia paliwa: 1,8900 V
Otwarcie regulatora ciśnienia: 36,052 %
Kod uniwersalny:  
Rozruch silnika:  
Dedykowana linia komunikacyjna immobilizera:  
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: ZAŁ 
Tempomat - przyspiesz (+): Niewymagany 
Tempomat - zwolnij (-): Niewymagany 
Tempomat - wznów (RES): Zwolniony 
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony 
Wentylator 1 bieg: Aktywny 
Wentylator 2 bieg: Nieaktywny 
Pedał hamulca: Zwolniony 
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: ZAŁ 
Kompresor klimatyzacji: ZAŁ 
Pozycja kluczyka: MAR 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Silnik rozgrzany: -- 
Sterowanie spalania stukowego: WYŁ 
Stan odcięcia: WYŁ 
Sterownie wariatora faz rozrządu: WYŁ 
Sterowanie kolektora modularnego V.I.S.: ZAŁ 
Przekaźnik kolektora modularnego V.I.S.: Długi 
Konwerter katalityczny: Obecny 
Podgrzewanie konwertera katalitycznego: Nieaktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (przed kat.): Pętla otwarta 
Stan lambda 2 (za kat.): Pętla otwarta 
Kontrola trakcji (ASR): Obecny 
Automatyczna skrzynia biegów: Manualna 
Włączony bieg: Żaden/neutralny 
Adaptacja pozycji przepustnicy: W trakcie 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ 

